REGENERACJA CERAMIKI / CCB · CCM
Regeneracja tarcz ceramicznych.
Przywróć skuteczność swojego układu hamulcowego.
Tarcze węglowo-ceramiczne to czołówka technologii hamulcowej: wysoka wytrzymałość, odporność na wysokie temperatury i mniejsza masa nieresorowana. Jednak również one ulegają zużyciu. Intensywna jazda, starzenie się materiału i agresywne użytkowanie drogowe mogą prowadzić do degradacji wierzchniej warstwy ciernej.
Zamiast od razu kupować nowe tarcze w ASO, warto sprawdzić możliwość regeneracji. W Car-Performance zaczynamy od oceny konkretnej tarczy — nie każda kwalifikuje się do odbudowy.
Sprawdź możliwości dla swoich tarcz
Delaminacja — kiedy warstwa cierna się rozwarstwia
Częstym problemem w tarczach CCB jest delaminacja. Fragment warstwy ciernej może odpaść, pozostawiając ubytek z widocznymi włóknami. Uszkodzone miejsce nie pracuje prawidłowo podczas hamowania, przyspiesza zużycie klocków i może powodować wibracje. Taka tarcza wymaga oceny technicznej.
PROCES ODBUDOWY
Na czym polega regeneracja?
Przy zużyciu tarczy degradacji może ulec zewnętrzna warstwa cierna, podczas gdy nośny rdzeń węglowo-ceramiczny pozostaje w większości nienaruszony. Zdrowy rdzeń jest podstawą odbudowy — jego stan potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.
- 01
Weryfikacja i przygotowanie
Każda tarcza przechodzi wnikliwą ocenę techniczną. Jeśli kwalifikuje się do regeneracji, zniszczona powłoka jest precyzyjnie usuwana aż do odsłonięcia zdrowej, nośnej struktury rdzenia.
- 02
Nowa warstwa cierna
Na odpowiednio przygotowany rdzeń nanoszona jest nowa, wysokiej jakości mieszanka kompozytowa, odbudowująca powierzchnię roboczą tarczy.
- 03
Zespolenie termiczno-ciśnieniowe
W procesie wykorzystującym bardzo wysoką temperaturę oraz wysokie ciśnienie nowa warstwa cierna zostaje strukturalnie połączona z rdzeniem tarczy.
- 04
Precyzyjna obróbka końcowa
Na koniec tarcza jest precyzyjnie obrabiana, aby uzyskać odpowiednią powierzchnię roboczą i przygotować ją do ponownej pracy w układzie hamulcowym.
Nie tylko powierzchnia tarczy.
Śruby, nakrętki i tuleje również ulegają zużyciu oraz zniszczeniu. Podczas regeneracji sprawdzamy ich stan — często musimy je wymienić, zamiast ponownie montować uszkodzone elementy.
Zakres prac obejmuje więc nie tylko odbudowę warstwy ciernej, ale również ocenę mocowań i wymianę tych elementów, które tego wymagają. Uwzględniamy je w indywidualnej wycenie.
DLACZEGO WARTO
Zachowaj ceramikę.
Ogranicz koszt wymiany.
50–70% mniej
Tyle według naszej oferty możesz zaoszczędzić względem zakupu nowego kompletu tarcz w ASO. Koszt i zakres regeneracji potwierdzamy indywidualnie.
Trwałość i skuteczność hamowania
Zaawansowany proces wiązania warstw służy odbudowie powierzchni ciernej i przywróceniu prawidłowej pracy tarczy. Efekt zależy od jej stanu oraz zgodności całego układu.
Ochrona klocków hamulcowych
Szybka reakcja na uszkodzenia powierzchni tarczy pomaga zapobiegać przyspieszonemu zużyciu drogich klocków hamulcowych.
OBJAWY ZUŻYCIA
Kiedy tarcza wymaga oceny?
- Wibracje kierownicy lub pedału hamulca podczas hamowania
- Ubytki, wykruszenia, odpryski warstwy ciernej lub widoczne włókna
- Wyraźnie chropowata powierzchnia tarczy
- Nienaturalnie szybkie zużycie klocków hamulcowych
- Hamowanie głośniejsze niż zazwyczaj
Nie czekaj, aż drobne ubytki doprowadzą do poważnego uszkodzenia tarczy. Objawy wymagają sprawdzenia całego układu — nie przesądzają jeszcze o możliwości regeneracji.
Chcę wycenić regenerację